Variotempo

Variotempo - Un procédé breveté qui redéfinit la référence en emboutissage.

Outre une réduction des procédés d’assemblage, cette technique permet une réduction de la matière mise en œuvre ainsi qu’une réduction des coûts d’outillage. Ce nouveau procédé est adapté aux applications pour composants en acier ou en aluminium.

Variotempo ouvre de grandes perspectives dans la réalisation d'éléments de structure légers pour le secteur automobile : avec une économie de poids significative pouvant atteindre 60 % par pièce, la méthode est révolutionnaire pour l’emboutissage de tôles d'acier à haute limite élastique (jusqu'à 1200 Mpa). Ceci permet pour des tôles bien que d’épaisseur réduite, de présenter les mêmes caractéristiques de rigidité au niveau de la carrosserie du véhicule.

Avant d'être mis au point et breveté, le processus d’emboutissage a été simulé et réalisé au sein du département outillage de Allgaier. Le procédé Variotempo est entre temps utilisé dans le cadre de production série dans l’automobile. Il est utilisé pour la fabrication de pièces de structure tels que renforts, traverses ou gâches de véhicules.

Avantages de la technologie Variotempo

  • Extension des limites de l’emboutissage à froid
  • Réduction du nombre pièces (suppression de certaines opérations d’assemblage)
  • Diminution du poids de matière engagé
  • Réduction des investissements outillage
  • Nouvelles possibilités dans le domaine de la construction (nouvelles pièces jusqu’alors non emboutissables)
  • Procédé adapté pour les pièces en acier et en aluminium
  • Économie de poids considérable
  • Remplacement de pièces réalisées ce jour en emboutissage à chaud

Passage de roue

  • Sans Variotempo, fabrication possible uniquement en 3 éléments
  • Suppression des processus d'assemblage
  • Suppression des zones d'étanchéité
  • Réduction des frais d'outillage
  • Optimisation de la part matière
  • Composant Variotempo fabriqué en série
  • Fabrication par paire
 
 Sans VariotempoAvec Variotempo
Construction3 pièces1 pièce
MatériauCR3CR3
Épaisseur de tôle0,7 mm0,7 mm
 
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Pied avant

  • Sans Variotempo, fabrication possible uniquement en 2 éléments
  • Suppression des processus d'assemblage
  • Suppression des zones d'étanchéité
  • Réduction des frais d'outillage
  • Optimisation de la part matière
  • Composant Variotempo fabriqué en série
  • Fabrication par paire
 Sans VariotempoAvec Variotempo
Construction2 pièces1 pièce
MatériauCR240 LACR290 Y490 T-DP
Épaisseur de tôle1,4 mm1,4 mm
 
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Châssis de toit ouvrant

  • Poids du composant réduit de 27 % grâce à Variotempo
  • Épaisseur de tôle réduite possible grâce à une qualité de matériau accrue
  • Centre de gravité du véhicule plus bas
 
 Sans VariotempoAvec Variotempo
MatériauCR3CR290 Y490 T-DP
Épaisseur de tôle1,6 mm1,2 mm
Poids du composant5,52 kg4,02 kg
 
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Pièces du cadre plancher

  • Impossible à fabriquer sans Variotempo
  • Profondeur d'emboutissage extrême en cas de qualité de matériau élevée
  • Composant Variotempo fabriqué en série
  • Fabrication par paire
 
 Sans VariotempoAvec Variotempo
ConstructionImpossible à fabriquer1 pièce
MatériauCR280 BH
Épaisseur de tôle1,2 mm
 
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Contact

Dieter Waidmann

Head of Business Unit
Tool and Die Shop

+49 (0) 7161 301-234
+49 (0) 7161 301-145

Downloads

  • Variotempo als Antwort auf die Kaltumformbarkeit höherfester Stähle

  • Umformtechnik neu definiert

  • Umformtechnik erlebbar gemacht

  • Allgaier Automotive

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