El nuevo proceso patentado Variotempo redefine la tecnología del estampado en frio.
Debido a una ampliación considerable de los límites en proceso de estampado en frio, Variotempo permite la fabricación en una sola pieza de componentes complejos, que hasta ahora constaban de varias piezas. Además del ahorro en procesos de ensamblaje y la reducción en el uso de materiales, se consigue una disminución de la inversión en herramientas. El nuevo proceso es apto para su aplicación en componentes de acero y aluminio.
Asimismo, para la fabricación de piezas estructurales ligeras de la industria automotriz, Variotempo ofrece una amplia gama de opciones: Con un ahorro significativo en el peso de hasta un 60% por componente, este método es revolucionario para el procesamiento de lámina de acero de muy alta resistencia, de hasta 1,200 MPa. A pesar de la reducción en el espesor de la lámina, se consigue la misma resistencia en la carrocería.
Los procesos de formado fueron inicialmente simulados por la ingeniería de Allgaier y se desarrollaron gradualmente hasta llegar a su patentamiento. Variotempo puede ser utilizado en la industria automotriz para todas las piezas estructurales como por ejemplo, refuerzos anti impacto, travesaños
Sin Variotempo | Con Variotempo | |
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Construcción | de 3 piezas | de 1 pieza |
Material | CR3 | CR3 |
Espesor de chapa | 0,7 mm | 0,7 mm |
Sin Variotempo | Con Variotempo | |
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Construcción | de 2 piezas | de 1 pieza |
Material | CR240 LA | CR290 Y490 T-DP |
Espesor de chapa | 1,4 mm | 1,4 mm |
Sin Variotempo | Con Variotempo | |
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Material | CR3 | CR290 Y490 T-DP |
Espesor de chapa | 1,6 mm | 1,2 mm |
Peso del componente | 5,52 kg | 4,02 kg |
Sin Variotempo | Con Variotempo | |
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Construcción | no se puede fabricar | de 1 pieza |
Material | CR280 BH | |
Espesor de chapa | 1,2 mm |